Meilleur logiciel de tournées de livraison 2026 : les neuf solutions comparées

Un logiciel de tournées de livraison calcule l'ordre des arrêts de chaque véhicule en tenant compte des créneaux promis aux clients, de la capacité de chargement, des temps de service et des contraintes de circulation. Il transmet ensuite la tournée au chauffeur sur une application mobile, suit son exécution et recueille la preuve de livraison. L'enjeu est d'autant plus fort que le dernier kilomètre est le segment le plus coûteux : il représente 20 à 50 % du coût total d'une livraison, selon une étude réalisée en 2018 pour le ministère de la Transition écologique.

Deux familles d'outils coexistent. Les logiciels d'optimisation de tournées, comme AntsRoute, TourSolver ou Mapo, calculent et suivent les tournées. Les TMS, comme Dashdoc, gèrent toute l'exploitation du transport, des ordres aux documents et à la facturation, et proposent l'optimisation en complément. Cette page compare neuf solutions pour la livraison et la collecte. Pour le suivi du parc, de la télématique et des temps de conduite, notre comparatif des logiciels de gestion de flotte transport complète cette sélection.

Ce que nous avons relevé

Notre grille d'évaluation

Les notes de cette page sont une appréciation éditoriale. Nous n'avons déployé aucun de ces logiciels dans une entreprise de livraison et nous n'avons pas interrogé de responsables logistiques. Chaque solution a été jugée sur sept critères, à partir des informations publiées par les éditeurs et des textes officiels.

1. Moteur d'optimisation : créneaux, capacités, temps de service, pauses, multi-dépôts.
2. Planification : prise en main, affectation des commandes, replanification en cours de journée.
3. Application chauffeur et preuve de livraison : photo, signature, scan, mode hors connexion.
4. Relation client : choix du créneau, notifications, suivi de la livraison.
5. Conformité : lettre de voiture électronique, documents de transport, facturation électronique, zones à faibles émissions.
6. Intégrations : interfaces de programmation, connexion au TMS, à l'ERP et à la comptabilité.
7. Prix : tarif publié, unité de facturation, coût des SMS, engagement.

Le classement des neuf logiciels

1. Dashdoc : 9,1

Dashdoc est un TMS pour les transporteurs, les expéditeurs et les commissionnaires. Il réunit la planification, le suivi des transports, les documents et la facturation, avec une lettre de voiture électronique native et une application conducteur utilisable hors connexion. L'optimisation des tournées est proposée en module complémentaire, dans chacune de ses trois offres.

Points forts

• La lettre de voiture électronique incluse et rattachée automatiquement aux factures.
• La gestion des palettes, avec le scan des supports.
• Une application conducteur hors connexion, disponible en plus de 17 langues.
• Des connecteurs comptables, dont Sage et Exact Online, et l'export du fichier des écritures comptables.

Points faibles

• Aucun prix publié.
• L'optimisation des tournées vendue en option.
• Un outil complet, surdimensionné pour quelques véhicules de livraison légère.

Tarifs. Dashdoc présente trois offres, Essentiel, Avancé et Expert, sans montant sur sa page des offres. L'algorithme d'optimisation de tournées y figure comme module complémentaire.

Pour qui ? Dashdoc convient aux transporteurs de marchandises qui veulent gérer les tournées, les documents et la facturation dans le même outil.

2. AntsRoute : 8,4

AntsRoute est le logiciel d'optimisation de tournées et de planning de la société nancéienne Antsway. Il sert à la livraison comme aux interventions sur le terrain, et se facture par véhicule avec des utilisateurs illimités.

Points forts

• Une grille publiée, avec un essai gratuit de sept jours sans carte bancaire.
• L'optimisation multi-véhicules et une application mobile dès l'offre Lite.
• Les notifications de créneau par e-mail ou SMS et les tournées récurrentes dès l'offre Essential.
• La preuve de livraison avec photos, scan de code-barres et signature.

Points faibles

• Les notifications et la preuve de livraison réservées aux offres supérieures à Lite.
• Pas de documents de transport ni de facturation du transport.
• Des SMS vendus par pack, en plus de l'abonnement.

Tarifs. La page de tarifs affiche Lite à 34 € HT, Essential à 54 € HT et Pro à 74 € HT par mois et par véhicule, en formule mensuelle. Le pack de 5 000 SMS coûte 300 € HT.

Pour qui ? AntsRoute s'adresse aux TPE et aux PME qui veulent quitter le tableur pour un outil d'optimisation simple, sans changer de système d'information.

3. TourSolver : 8,2

TourSolver est l'outil d'optimisation de tournées en ligne du groupe Nomadia, qui a réuni ses marques sous son nom en décembre 2025. Hébergé sur Microsoft Azure, il annonce plus de 200 paramètres et contraintes métier, des fenêtres horaires aux capacités des véhicules en passant par les compétences requises et les pauses obligatoires.

Points forts

• Un moteur conçu pour les tournées aux contraintes nombreuses.
• Une grille publiée, avec un essai gratuit de quinze jours.
• Une couverture d'environ 230 pays.
• Une interface de programmation proposée à part.

Points faibles

• Des SMS facturés en supplément.
• Un devis nécessaire au-delà de 35 livreurs.

Tarifs. Selon la page de tarifs, l'offre One coûte 39 € HT par mois et par ressource optimisée en paiement mensuel, et l'offre Premium 65 € HT. Le pack de 5 000 SMS coûte 420 €.

Pour qui ? TourSolver convient aux flottes moyennes dont les tournées cumulent créneaux serrés, capacités variées et temps de service différents.

4. Nomadia Delivery : 8,0

Nomadia Delivery est la plateforme de gestion de la livraison du groupe Nomadia, pensée pour les chargeurs comme pour les transporteurs du dernier kilomètre. Elle réunit l'optimisation des tournées, qui tient compte des zones à faibles émissions, une application livreur, les créneaux de livraison et la gestion des sous-traitants. Colis Privé l'utilise depuis 2009, selon l'éditeur.

Points forts

• Une couverture de bout en bout, de la planification à la preuve de livraison.
• Une application livreur avec scan des colis, signature, photo et code à usage unique.
• La gestion de la flotte interne, des sous-traitants et de plusieurs dépôts.

Points faibles

• Aucun prix publié.
• Un projet de déploiement plus lourd qu'un outil d'optimisation seul.

Tarifs. Nomadia propose un devis. Sa page produit indique que le prix dépend surtout du nombre d'utilisateurs, comme les planificateurs. Il n'est pas calculé au colis.

Pour qui ? Nomadia Delivery s'adresse aux chargeurs et aux transporteurs du dernier kilomètre qui livrent de gros volumes avec plusieurs dépôts et des sous-traitants.

5. Urbantz : 7,8

Fondée en 2014 à Bruxelles, Urbantz se présente comme le logiciel de livraison des grandes entreprises. Sa plateforme affiche les créneaux en temps réel, offre un suivi de livraison aux couleurs de l'enseigne et gère plusieurs transporteurs, avec plus de 80 prestataires logistiques intégrés.

Points forts

• La gestion multi-transporteurs, utile aux donneurs d'ordre.
• Le suivi des émissions de carbone par livraison, par chauffeur ou par tournée.
• Des interfaces de programmation documentées.

Points faibles

• Aucun prix publié.
• Une offre pensée pour les grands comptes plus que pour une petite flotte.

Tarifs. Urbantz ne publie pas de prix et propose une démonstration sur son site.

Pour qui ? Urbantz convient aux enseignes et aux e-commerçants qui orchestrent la livraison de plusieurs transporteurs.

6. PTV OptiFlow : 7,5

PTV Logistics, éditeur allemand détenu par Bridgepoint et Porsche SE, fait évoluer son outil historique PTV Route Optimiser vers PTV OptiFlow, son service d'optimisation de tournées en ligne. La page de Route Optimiser renvoie désormais vers OptiFlow, et seule la version installée de Route Optimiser reste présentée.

Points forts

• Un éditeur spécialiste du routage, présent auprès des grandes flottes.
• Un service en ligne conçu pour s'adapter à la taille de l'entreprise.

Points faibles

• Aucun prix publié.
• Une transition de produit à clarifier avec l'éditeur pour les clients de Route Optimiser.

Tarifs. PTV ne publie pas de prix et propose une démonstration sur sa page produit.

Pour qui ? PTV OptiFlow s'adresse aux grandes flottes et aux réseaux nationaux dotés d'une équipe de planification.

7. Track-POD : 7,2

Édité depuis Vilnius, Track-POD réunit la preuve de livraison électronique, l'optimisation des tournées et le suivi des livraisons. Son site existe en français, avec une grille par conducteur ou par volume de commandes.

Points forts

• Une preuve de livraison complète, avec signature et document personnalisable.
• Une grille publiée, au conducteur ou à la commande.

Points faibles

• Trois conducteurs au minimum, soit 147 € par mois pour l'offre d'entrée en annuel.
• Aucune mention de la lettre de voiture électronique.

Tarifs. La page de tarifs affiche l'offre Avancé à 49 € par mois et par conducteur en paiement annuel, ou 59 € au mois, puis Avancé+ à 69 € et Ultimate à 89 €, avec trois conducteurs au minimum. Des forfaits à la commande démarrent à 285 € par mois pour 1 500 commandes.

Pour qui ? Track-POD convient aux distributeurs qui cherchent d'abord une preuve de livraison fiable.

8. Route4Me : 6,9

Fondée en 2009 à Tampa, aux États-Unis, Route4Me propose l'optimisation de tournées en trois formules. Son site comporte une version française, mais son support commercial reste américain.

Points forts

• Un outil éprouvé, centré sur l'optimisation des itinéraires.
• Une application mobile pour les chauffeurs.

Points faibles

• Aucun prix affiché : les trois formules renvoient vers un contact.
• Un support et des documents peu adaptés au cadre français.

Tarifs. Les formules de la page d'offres de Route4Me renvoient toutes vers un contact commercial.

Pour qui ? Route4Me s'adresse aux petites flottes aux tournées simples, sans besoin documentaire.

9. Mapo : 6,6

Mapo est le nouveau nom de Mapotempo, l'une des premières solutions françaises de planification de tournées, conçue à Pau en 2012. Racheté par Woop en 2021, le logiciel est devenu un produit de cette société lilloise en 2023. Il s'adresse aux professionnels de la livraison et de la collecte, dès un véhicule.

Points forts

• Le prix d'entrée publié le plus bas de ce comparatif.
• Une suite qui associe le planificateur et une application chauffeur.
• Un essai gratuit.

Points faibles

• Un changement de nom et d'éditeur récent.
• Une offre moins étendue que celle des plateformes de livraison.

Tarifs. Selon sa page de présentation, Mapo Planner démarre à 30 € HT par mois et par véhicule, la suite Standard à 45 € HT et la suite Premium à 52 € HT.

Pour qui ? Mapo convient aux entreprises de livraison et de collecte qui veulent un outil français simple et peu coûteux.

Ce que la réglementation impose

1. La lettre de voiture électronique. La France a adhéré en 2016 au protocole additionnel à la convention CMR sur la lettre de voiture électronique, entré en vigueur pour elle le 3 janvier 2017, selon le décret n° 2017-1. Pour un trajet international, chaque pays traversé doit aussi l'avoir ratifié.
2. Le règlement eFTI. À partir du 9 juillet 2027, les autorités des États membres devront accepter les informations de transport transmises par voie électronique via des plateformes certifiées, indique la Commission européenne. Les entreprises restent libres de garder le papier.
3. La facturation électronique. Depuis le 1er septembre 2026, toutes les entreprises doivent pouvoir recevoir leurs factures sous forme électronique. Les grandes entreprises et les entreprises de taille intermédiaire doivent aussi les émettre ; les PME et les micro-entreprises y seront tenues au 1er septembre 2027, selon impots.gouv.fr.
4. Les zones à faibles émissions. La loi de simplification de la vie économique prévoyait leur suppression, mais le Conseil constitutionnel a censuré cet article le 21 mai 2026. Les ZFE restent donc en vigueur, avec des règles fixées localement. Dans le Grand Paris, les véhicules légers classés Crit'Air 3 à 5 ne circulent pas en semaine de 8 heures à 20 heures, et les poids lourds concernés tous les jours sur la même plage, précise Service public.
5. Les sanctions en ZFE. Une infraction est en général punie d'une amende forfaitaire de 68 € pour un véhicule léger et de 135 € pour un poids lourd, selon Service Public Entreprendre. Un logiciel de tournées doit donc connaître la vignette de chaque véhicule et les zones à éviter.

Comment choisir selon votre activité

Livraison urbaine du dernier kilomètre

Les créneaux courts, la densité d'arrêts et les zones à faibles émissions dominent. Nomadia Delivery et Urbantz couvrent les gros volumes, avec créneaux, notifications et sous-traitance. Pour une flotte plus modeste, AntsRoute et Mapo offrent les notifications et la preuve de livraison à petit prix.

Transport de marchandises et messagerie

Les documents de transport, la lettre de voiture électronique et la facturation comptent autant que l'ordre des arrêts. Dashdoc réunit ces fonctions et ajoute l'optimisation des tournées en option.

Tournées de proximité et de collecte

Les arrêts récurrents et la replanification en cours de journée priment. AntsRoute gère les tournées récurrentes dès l'offre Essential, et Mapo s'adresse explicitement à la livraison et à la collecte.

Grande flotte aux contraintes complexes

Les capacités hétérogènes, les fenêtres serrées et les multi-dépôts demandent un moteur robuste. TourSolver et PTV OptiFlow répondent à ce besoin, couplés si nécessaire à un TMS pour les documents et la facturation.

Les cinq erreurs à éviter

1. Optimiser des adresses mal renseignées. Un moteur ne vaut que par la qualité des adresses et des points de livraison qu'il reçoit. Nettoyez et géocodez votre fichier clients avant de comparer les outils.
2. Confondre optimisation et TMS. Un logiciel d'optimisation calcule les tournées, sans produire de lettre de voiture ni de facture de transport. Vérifiez ce que vous devez couvrir avant de choisir.
3. Comparer des prix sur des unités différentes. Les éditeurs facturent au véhicule, au conducteur, à la ressource ou à la commande. Ramenez chaque offre à votre flotte et à votre volume, SMS compris.
4. Négliger l'application chauffeur. Testez-la sur une tournée complète, en conditions réelles, y compris hors réseau.
5. Oublier les zones à faibles émissions. Renseignez la vignette Crit'Air de chaque véhicule et vérifiez que l'outil exclut les zones et les horaires interdits.

FAQ : logiciel de tournées de livraison

Quel est le meilleur logiciel de tournées de livraison en 2026 ? Dashdoc (9,1) est notre premier choix pour un transporteur qui veut les tournées, les documents et la facturation dans le même outil. AntsRoute (8,4) convient aux TPE et aux PME qui cherchent un outil d'optimisation simple à prix publié, et TourSolver (8,2) aux flottes aux contraintes nombreuses.

Combien coûte un logiciel de tournées de livraison ? Les prix publiés se calculent par véhicule ou par conducteur : Mapo dès 30 € HT par mois et par véhicule, AntsRoute dès 34 € HT, TourSolver dès 39 € HT par ressource optimisée et Track-POD dès 49 € par conducteur en paiement annuel, avec trois conducteurs minimum. Dashdoc, Nomadia Delivery, Urbantz, PTV et Route4Me établissent un devis.

Quelle différence entre un TMS et un logiciel d'optimisation de tournées ? Le logiciel d'optimisation calcule l'ordre des arrêts et les itinéraires, puis suit leur exécution. Le TMS gère toute l'exploitation du transport, des ordres aux documents et à la facturation. Dashdoc, par exemple, propose l'optimisation des tournées en module de son TMS.

La lettre de voiture électronique est-elle valable en France ? Oui. Le protocole additionnel à la convention CMR est entré en vigueur pour la France le 3 janvier 2017. Pour un transport international, vérifiez que chaque pays traversé l'a ratifié.

Que change le règlement eFTI ? À partir du 9 juillet 2027, les autorités devront accepter les informations de transport transmises par voie électronique via des plateformes certifiées. Les entreprises ne sont pas obligées d'abandonner le papier, mais leurs clients peuvent l'exiger.

Les zones à faibles émissions existent-elles toujours ? Oui. Le Conseil constitutionnel a censuré leur suppression le 21 mai 2026. Les règles restent fixées localement, et le non-respect est en général puni de 68 € pour un véhicule léger et de 135 € pour un poids lourd.

Faut-il un logiciel pour une petite flotte ? Aucun texte ne l'impose. Un outil d'optimisation devient utile dès que les tournées sont régulières et que les créneaux promis aux clients se multiplient. Mapo et AntsRoute se facturent dès un véhicule, avec un essai gratuit.